Aslında aerodinamik olarak teoride bir balarısının uçması imkansızdır.Ama onun bundan haberi yoktur.

Grafik & Tasarım            M.Tamer Demircioğlu              ©2005

Elektronik ayarlarınızı yapmadan önce dikkat edeceğiniz husus tüm mekanik ayarlarınızın’’ sıfırlamasının’’ tam olarak yapıldığından emin olmanızdır.Yani tüm servolar merkezlenmiş ve manuelinde aksi belirtilmedikçe hepsinin merkez noktası ile sağ, sol,yukarı,aşağı hareketlerinin eşit mesafelerde ayarlanmış olması gereklidir.Daha sonra tercihen dijital ama en azından yüksek hızlı ve kısa süreli reaksiyon süresi olan servolar tercih edilmelidir.Kuyruk servosu için eğer önerilen varsa gyroya ait bir servo kullanın eğer yoksa o zaman hızı en fazla 0.11 sn veya tercihen 0.9 - 0.7 sn lik servoları tercih edin ve bunların torku da en az 3.5 kg ve/veya üzeri olsun.Pitch servonuz da tercihen .19 sn lik ve 6.5 kg üzerinde bir servo olmalı.Aileron ve elevatör servolarınız da hızlı ve yüksek torklu olursa iyi olur.Gaz servosunun da hızlı olması ve tercihen dijital olması önemli,vibrasyondan en fazla etkilenen servodur.Gaz için diye ucuz servo kullanmamalısınız.

Diğer önemli bir konu batarya ; eğer normal servolar kullanıyorsanız 1100 mA veya 1500 mA lik bataryalar size sıkıntı çıkarmadan hafta sonu uçuşunuzu yaparsınız.Ancak eğer dijital servolar kullanacaksanız kesinlikle 2000 mA ve üstünde bataryalar tercih edin ve kesinlikle bir gece öncesinden tam şarjını yapın.

Seçeceğiniz açma kapama düğmesi de önemli,kaliteli ve sağlamlığına inandığınız bir switch kullanın.Heli’ler uçaklara benzemez en ufak bir açığı değerlendirerek başınıza bela açmaya hazırdırlar.

Bir diğer önemli konu seçeceğiniz gyro; benim tavsiyem kesinlikle bir ’’heading hold’’ yani pozisyon hafızalı bir gyro seçmeniz ve bu da tabiki kesinlikle piezo elektronik bir gyro olmalı.Pek çok firmanın gyrosu var ama Futaba 401 ideal bir gyro hem ucuz hemde güvenilir.Eğer paranız varsa GY 501,601 veya 602 de alabilirsiniz.Ama hangisini alırsanız alın kesinlikle tavsiye edilen servoyu kullanın.

Bütün elektronik aksamı bağladıktan sonra bir batarya kontrol devresi ’’ battery checker’’ eklemeyi unutmayın.Heli kırımlarının çok büyük bir kısmı tam şarj edilmemiş veya bitik bataryalar sebebi iledir.

Şimdi gelelim aileron,elevatör v.b. gibi terminolojilere...

Aileron : Helikopterinizin sağa ya da sola kaymasına veya yatmasına sebep olan kontroldür ve mod 2 kumandalarda sağ taraftaki kontrol çubuğunun (stick) yatay eksende hareket edenidir.

Elevatör : Helinizin ileri veya geri kaymasını ya da yatmasına sebep olan kontroldür ve mod 2 kumandalarda sağ tarafta dikey eksende hareket eden sticktir.

Throttle (gaz) :adından da anlaşılacağı gibi motor devrinizi artırıp azalttığınız kontroldür ve mod 2 kumandalarda sol tarafta dikey eksende hareket eden sticktir.

Collective : Şimdi burası biraz karışık... Hiller-Bell sistemi ile uçan helikopterlerde (Bunu da siz araştırın:) ) pal açısı ile motor devrini birlikte kontrol eden kumandadır ve gaz ile aynı stick tir.Yani Gazı ileri doğru ittiğinizde hem motor devri hem de pal açısını değiştirmiş olursunuz.

Rudder : Kuyruk dümenidir ve hani neredeyse tüm helikopterlerde bulunan şu kuyrukta dönen ve ne işe yaradığı muhabbet konusu olan pervane açısını kontrol ederek helinizin burnunun sağa ya da sola dönmesini sağlar ve mod 2 kumandalarda sol tarafta yatay eksende hareket eden stick’tir.